Jaké boty pro fatbike

Dalším bodem jsou lidé, kteří rádi posuzují všechno a vždy. Z nějakého důvodu, když člověk jede na fatbiku, chce nahlas říct, ale jako, ne mně, ale tomu, s kým jede, „taková kola nejsou potřeba, nefungují, člověk přeplácaný za nic, to je marketing. “ a podobně. Abych byl upřímný, názory těchto lidí je mi fuk a za svůj život nechápu tyto odborníky na chodce, kteří soudí, aniž by se snažili, jen na základě prvotního dojmu. No, je mi úplně jedno, co tam děláš a co tě baví a s kým spíš, cokoliv, ale z nějakého důvodu musí nahlas říct, aby každý slyšel: «Hele, koupil nějaké svinstvo!» pokud neukážou prstem. I když ne, šťouchají. malé děti obdivují kola na podvědomé úrovni)))

Fatbike. Jak na tomhle jezdit.

Řeknu vám konečnou pravdu o tomto typu kola, jako je fatbike, a řeknu vám to, o čem mnoho bloggerů na kole dříve mlčelo. Ano, zkřížím meče se specialisty, kteří zaplavili internet a zatajili některá fakta před potenciálními kupci tohoto vybavení.

Toto kolo jsem dostal jako dárek. Řekl bych, že chci jednoduchý, dali by mi jednoduchý, ale řekl jsem, že když jsou všechny ostatní věci stejné, preferuji tuk. Za prvé, líbí se mi to jen esteticky. Je to trochu nepřiměřené, ale není to jako u lidí, je to neobvyklé. To si ze mě později udělá krutý vtip, stane se to později. Co máme nakonec?

Bicycle Stealth Aggressor 680 md Myslím, že se tomu tak říká. Vidlice je tuhá, bez tlumičů. 8 převodů Na kočáru je 1 hvězdička. Konečně plyne čas, kdy cyklisté porovnávají své kundičky, aby zjistili, kdo má nejvíce převodů. Kdysi jsem měl 24rychlostní Nordway a ta byla považována za chladnější než 21 rychlostní, ale horší než 28. IMHO nesmysl. Jsem rád, že se design zjednodušil. Jsem rád, že mám 1 spínač. a není tam žádná ta hromada hvězd. Dále. pneumatiky široké 26 palců 4. Nejširší nejsou, jsou 4.7 a je jich 5 a více, řekněme průměr. Pneumatiky jsou podobné originálním pneumatikám UAZ. Vypadá to, že centrální žebro běží a po stranách jsou háčky. na bočnicích je napsáno STEALTH, ve skutečnosti jsou pneumatiky značky Chaojan Chaohan, obecně opět známý výrobce gumy. musíte to najít. ráfek g 80 mm. pouzdra na běžných ložiskách, ojnice, nevím jakou značku. hvězd, jaký rozpočet Shimano. Kotoučové brzdy jsou na parádu, nic jiného. Ale je to, co to je. Dříve jsem kotoučové neměl, vždy jsem měl ráfkové a abych byl upřímný, dal bych zase přednost ráfkovým. Kromě toho, že z osmiček zpomalují nerovnoměrně, si nepamatuji žádné nedostatky. No, v dešti je samozřejmě bláto, nedá se s nimi moc cestovat, ale jeli jsme.

Okamžitě jsem kolo znovu přestavěl a upravil ložiska. všichni byli přetížení. Mazání tam bylo, ale bylo ho nějak málo. Situace byla napravena.

Druhý den jsem koupil blatníky, čelovku a baterku, klec na lahev a první cesta proběhla.

První výlet nezklamal. lidé se otáčejí, kyprá kola se sebevědomě valí vpřed. Ano, ano, určitě, pumpuji více než 1.5 a líbí se mi, jak to jezdí. roláda je výborná. Přirozeně jsem chtěl vyzkoušet, jak to bylo při nízkém tlaku a uvolňovalo se to docela silně. V důsledku toho jsem dostal amorfní kolo. a nejnepříjemnější je, jak se v tomhle státě jezdí po polní cestě. jako by sám točil volantem ve směru největšího stlačení pneumatiky profilem vozovky. Neslyšel jsem to v žádném videu o tlustých kolech, i když když se nad tím zamyslíte, je to logické.

Pumpa se stane vaším oblíbeným společníkem na cesty, pokud se rozhodnete vzít Fat. Protože tato infekce je velmi velmi citlivá na tlak. Tato baculatá kola reagují na každou desetinu atmosféry změnou chování. nakonec zvolíte optimální přítlak pro špatné cesty a pro výborné. Není těžké uhodnout, že na vynikající silnice to bude dvoukolka a kola se budou odvalovat pouze středovou hranou. Ale s offroadem bych v tom neměl tak jasno. Na špatnou cestu jsou měkká kola na fatbiku spíše zlo. Vždyť slídí a skáče ze strany na stranu. zvládnout to je těžké a stresující. sám se otočí a plazí se na další kolej. Mluvím o tlaku, když je opravdu nízký. a tyto příznaky začínají mírně pod průměrem. Takže je to všechno pohádka, že kolo tlustého kola bla bla bla absorbuje všechno bla bla bla.

Fat potřebuje přední odpružení, aby zvládl velké nerovnosti. Ano, při středním tlaku měkké pneumatiky dobře fungují na malých větvích, obrubnících a dalších malých věcech. Koneckonců, ve skutečnosti neexistují žádné neodpružené hmoty. Když jsou ale jamky větší, můžete mít pocit, že skáčete na gymnastickém míči. Zdá se, že je vše měkké, ale myslete na to, na kolečkách pracujete na všem. Kola jsou nafouknuté gumové vaky a NEMAJÍ a nebudou mít tlumiče. Tyto tlumené výkyvy vás budou pronásledovat, dokud se nevrátíte do normálního nadprůměrného tlaku. Je to otravné. Navíc ten notoricky známý zvrat. Ve výsledku je normální jízda průměrná a nadprůměrná tlaková. a na rovných cestách je vysoká.

Tuk neputuje po panenské půdě. Skutečnost. Nelichotte si myšlenkou, že pořízením tlusté bundy budete moci jezdit na krustě jako na sněžném skútru. Ne, pokud jsi skromný kluk se zjevnou dystrofií a vážíš kolem 60 kg, tak možná, ale pokud jsi jako já, dobrý za stovku, tak ne. Fat si dobře poradí s prašanem a nedělá mu problém jezdit po vyšlapaných chodnících a zasněžených cestách, kde se je dole čeho chytit. i na ledu na letní štěrbině jede dobře. Ale nechodí ve sněhu na orné půdě. I kaši míjí s ranou a v tom všem předčí běžné kolo. Ale ne na panenské půdě. .

Tuk jezdí bahnem, ale ne na dlouho. Běhoun je příliš nečistitelný, náchylný k rozmazání a jízda v blátě není o nic zábavnější než na běžném kole. Ale je sakra cool! Je to samo o sobě cool a nezatěžuje to. Váží 16 kg. Je jasné, že jsem přidal další vylepšení a bylo to těžší. Ano, pravděpodobně má mizernou aerodynamiku při rychlosti, ale nepředstírá, že je rychlý. Je to pomalu jedoucí, příjemné a pohodlné vozidlo s nízkou rychlostí. To už ale není tovární stealth.

Letos prošel řadou změn, které mu prospěly.

První věc, kterou jsem vyměnil, bylo sedlo. Nainstaloval jsem vychvalované sedlo Brooks a nikdy jsem toho nelitoval. Ten původní někde je, možná ho vrátím pro srovnání, ale ten Brooks je dobrý, i když stál 5-7 tisíc.

Dále jsem vyměnil převodovku. A to zadní kazeta a přední řetězové kolo.
Základem je, že fatbike nemá nízký převod. přední ozubené kolo má 34 zubů a největší zadní 36. Nyní má koňská hvězda vepředu 32 a zadní 38. Zlepšilo se to, máme možnost lézt do prudkých kopců a plazit se jako želva.

Pak jsem vyměnil přední brzdový kotouč na 180mm. a organické podložky. Brzdy se zlepšily, ale stále nejsou ideální. Brzdy na fatbiku jsou slabé a náchylné k přehřívání, ale pokud jezdíte bez extrémních sportů, stačí, dokonce více než dost.

Vyměnil představec a zvedl řídítka. Když jsem to udělal, uvědomil jsem si, že celou poslední dobu jsem řídil jako zrůda. Nyní se tuk stal spíše křižníkem a to se mi líbí.

O pozornosti. Fatbike je na býka takový červený hadr, který u ostatních vždy evokuje otázku: «Je těžké na něm šlapat?» Už chci odpovědět sprostostmi. Toto je nejoblíbenější otázka. Pak se ozývají výkřiky všech, od maminek po důchodce, „wow, jaká kola“, ukazují prstem a snaží se na mě upozornit své spolucestující. «podívej podívej. «Podívejte se na kola!» Promiňte mi nedostatek řeči.

Dalším bodem jsou lidé, kteří rádi posuzují všechno a vždy. Z nějakého důvodu, když člověk jede na fatbiku, chce nahlas říct, ale jako, ne mně, ale tomu, s kým jede, „taková kola nejsou potřeba, nefungují, člověk přeplácaný za nic, to je marketing. “ a podobně. Abych byl upřímný, názory těchto lidí je mi fuk a za svůj život nechápu tyto odborníky na chodce, kteří soudí, aniž by se snažili, jen na základě prvotního dojmu. No, je mi úplně jedno, co tam děláš a co tě baví a s kým spíš, cokoliv, ale z nějakého důvodu musí nahlas říct, aby každý slyšel: «Hele, koupil nějaké svinstvo!» pokud neukážou prstem. I když ne, šťouchají. malé děti obdivují kola na podvědomé úrovni)))

co se stane příště? nevím. Možná upgraduji a stanu se elektrokolem, nebo namontuji vidlici s tlumičem, nebo vyměním pláště, nebo si koupím větší blatníky, nebo koupím brašny a pojedu na kolo jezdit. nevadí, můžu říct jednu věc. Fatbike je skvělý zážitek z jízdy. není to vůbec těžké, když máte hlavu na ramenou, je to malá subkultura cyklistiky, která má jako každá jiná právo na existenci. A není vůbec nutné na něm hníst kaki. Můžete změnit padnutí pneumatiky a stát se pohodlným cruiserem, nebo se stát elektrokolem, proč ne. Toto je prostor pro kreativitu. O nedostatcích jsem se již zmínil. ovladatelnost nízkého tlaku. Ale zároveň s těmito širokými pneumatikami získáte dobrý kontakt všude. I na cestách s příčným podélným a diagonálním sklonem. To je opravdu skvělé! Ani jednou kolo neklouzalo do strany. Mezi nevýhody tuku uvedu cenu všeho. pneumatiky za 3 rubly na válec, vidlice od 10 za jednoduchý airbag. Nebudeš rozmazlený. Tuk se pravděpodobně stal módou a ceny některých specificky tučných položek jsou nad rámec rozumného. Stejná plnohodnotná křídla od 3000 za sadu a výše.

Tuk se na balkon těžko přetahuje a museli jsme upravit střešní nosič, aby se mu tam vešel. Ne mnoho změn, jen pár hodin. Nyní je přenosný na střeše.

Jak je vidět, taška na psí kolo se na něj snadno vešla a moc nezměnila manipulaci. Dokonce bych řekl, že se psem za přední nápravou se v určitých režimech zlepšila ovladatelnost. Takže jsem vám to všechno vyložil tak, jak to je, na základě mých zkušeností s ročním vlastnictvím fatbike.